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2018年9月13日，第一屆中新互聯互通項目南向通道——國際供應鏈合作圓桌會圓滿結束，隨著會議的落幕，中新互聯互通南向通道開啟了供應鏈合作發展的新篇章。
廣西壯族自治區人民政府副主席丁向群做大會致辭
此次大會聚焦南向通道冷鏈物流建設，超過200位南向通道沿線國家及地區的政界領導、商界精英、行業領袖和專家學者通過研討和智慧的碰撞，為我們帶來了一系列南向通道供應鏈合作發展的新思路。
會議開幕式：倡議與指數
1.中國—東盟國際供應鏈合作倡議
9月12日下午，第一屆中新互聯互通項目南向通道——國際供應鏈合作圓桌會正式開幕，廣西壯族自治區人民政府副主席丁向群、中新（重慶）互聯互通示范項目管理局局長韓寶昌、中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付先后進行大會致辭。此后中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付、東盟物流協會榮譽秘書長林輝煌作為代表，正式發起中國—東盟國際供應鏈合作倡議。倡議內容包括：
1.持續推進物流體系的互聯互通
2.促進供應鏈合作項智慧化、數字化轉型
3.促進跨境電子商務合作
4.促進中小企業發展，加強相關從業者的技能培訓
5.促進物流與供應鏈領域的投資，促進研發和創新的投資
6.推動“南向通道”沿線城市的供應鏈合作，推動有關城市開展對點合作
7.鼓勵建立多層次交流機制，促進政府、行業組織和智庫企業等多方溝通交流。
中國—東盟國際供應鏈合作倡議
2.中國—東盟供應鏈指數運行啟動
由北京中物聯物流規劃研究院發起的中國—東盟供應鏈指數研究正式啟動，標志著中國—東盟經貿交流活動全面開啟數字化時代。會議上，廣西壯族自治區人民政府副主席丁向群、中新（重慶）互聯互通示范項目管理局局長韓寶昌、中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付、東盟物流協會榮譽秘書長林輝煌作為代表，開啟了指數研究啟動儀式。
中國—東盟國際供應鏈指數運行啟動儀式
據了解，目前該指數已經完成“中國-東盟國際供應鏈指數”頂層設計并制訂實施方案，將通過采用熵權法與灰色關聯分析法相結合的研究方式，建立“中國-東盟國際供應鏈指數”研究體系，能夠及時準確地反映南向通道沿線經貿發展、產業協同變化趨勢，積極推動通道沿線國家和地區發展戰略，對接產能合作。
3.南向通道帶來的新影響
南向通道的貫通對國際貿易形勢有著重要的影響，中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發在會議上指出：“目前中國倡導的‘一帶一路’倡議已經有100多個國家、組織和中國簽署了118份合作協議，南向通道的建設將改變整個世界的經濟格局。”
中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發在會議上發言
“南向通道的建立是經濟發展的必然產物”，廣西自治區商務廳副廳長譚秀洪說道。“南向通道既是西部大開發到了一定程度的一個必然產物，又是‘一帶一路’深化合作的必然產物，同時也是東盟國際產業鏈上的最關鍵一環的產物。”
因此，做好南向通道是實現經濟全球化發展的必要舉措。
南向通道作為串聯世界第二大經濟體和第六大經濟體的貿易長廊，擁有巨大的需求潛力。東盟物流協會榮譽秘書長林輝煌在會議上提出：“中國有14億人口，東南亞有6億人口，因此，南向通道有20億人口的潛在需求需要我們挖掘。”會議上，甘肅省發改委代表、青海省商務廳代表以及馬來西亞商務部、農業部代表就農特產品的需求對流初步達成了共識。
5.南向通道智慧物流的打造
對于如何建設好南向通道，眾多專家和企業分別從頂層設計到落地實施兩方面給我們帶來了南向通道智慧物流的解決方案。通過建設一中心三平臺的南向通道智慧冷鏈物流服務創新模式打造南向通道智慧物流。所謂一中心三平臺即是指建設一個數據中心，數據信息管理平臺、南向通道相關活動平臺、面向企業的公共服務平臺三大平臺，形成數據體系的建設、關聯服務的集成和服務創新的形成。南向通道沿線的各個地區與國家要加強協作，以廣西牽頭，建立信息共享的合作發展機制，充分發揮政府的統籌及整合能力，務必要把南向通道的信息化平臺整合好，做好南向通道的數字化發展工作。
一中心三平臺的南向通道信息中心架構
新加坡勁升邏輯有限公司副總裁、GeTS總裁莊國強、天石科技公司首席技術官劉凱毅等信息化企業代表也在會議上分享了供應鏈發展的信息化經驗及建議。“信息化時代最重要的是信息的安全保障，” 莊國強說道。“我們的CALISTA信息平臺采用了區塊鏈技術，在實現貨物追蹤、溫控監測、食品安全保障等基本的信息化功能外，最大限度的保證了顧客的信息安全，因此，我認為南向通道的信息化引入區塊鏈技術是十分有必要的。” 劉凱毅在會議上指出：“信息化是一個漏斗，由散到集，而物流是反著的漏斗，由集到散。我們只需要抓住物流與信息化交叉的節點，就能夠實現物流與信息技術的融合。”
6.南向通道多式聯運發展思路
成都市口岸與物流辦公室原主任陳仲維率先從政府工作的角度，為我們帶來多式聯運冷鏈體系的問題和解決思路。“目前南向通道主要有以下問題，” 陳仲維道。“一是內陸與東盟雙邊貿易不平衡，由東盟返回的貨運量遠遠低于內陸向東盟的輸出量。二是冷鏈物流成本高、效率低，主要是因為多試聯運體系未形成，主體企業小、散、弱等。三是港口冷鏈服務。四是且通關效率低。五是冷鏈標準化、信息化不足。六是腹地樞紐連接不暢。”同時陳仲維提出幾點發展建議，一是發揮政府跟企業雙重的作用，二是促成企業之間的協作聯盟，三是實現南向通道冷鏈立法，四是提供物流解決方案，五是加強港口口岸技術設施建設，六是提高提升港口的服務能力。最終，通過多措并舉，擴大與各地市場聯動。
7.會議總結
此次會議通過邀請多方政界領導、商界精英、行業領袖和專家學者，引起了南向通道相關產業行業的領導者、組織者和操作者的高度關注，并就初步建立多方參與的合作共建機制達成共識。隨著中新互聯互通項目南向通道國際供應鏈合作圓桌會常態化，南向通道將輻射范圍更廣，影響力更強，成為推動中國—東盟發展的強有力的引擎。
